說真的，馬來西亞的鐵路交通，實在很差勁，從第一條鐵路通車到現在，已經搞了100多年，但比起英殖民地時代，不只改變不了多少，也好不了多少。

幾十年來，我們的火車，還是穿過同樣的路線，儘管沿途的改變天翻地覆，但我們的火車啊，卻依然如故，慢條斯理，以每小時80公里的時速緩緩而行。

說它毫無改變，也不盡符合事實。

至少，我們在吉隆坡有了口碑不是很好的輕快鐵，也搞了幾段爭議很大的雙軌鐵路，但我們的火車速度，還是沒有甚麼長進。

我們不是沒有夢想，我們也曾憧憬子彈火車的到來。然而，只聞樓梯響，不見人下來。

甚麼時候，我們的鐵路服務啊，才能徹底改革？

據報導，中國正和17個國家商討在未來10年建造通往歐亞各國的3條高鐵，一條通往倫敦，一條開往印度，另一條直通新加坡。

前兩條，和我們沒有直接關係，最後一條，將延伸至越南、泰國、緬甸，當然也少不了我們馬來西亞。有夢真美！

如果這項劃時代的高鐵計劃得以落實，意味著時速高達350公里的火車，將從北京啟程，穿過幅員廣袤的神州大地，呼嘯而來，我們憧憬了幾代人的高速火車，將不再是幻想中的雲中月、天邊星，而是“像風一樣快，像藍天一樣潔淨”的出現在我們眼前。到那時，從新山到吉隆坡，只需1個小時；從怡保到吉隆坡，只需35分鐘，上班回家，都不再遙遠，你甚至可以住在怡保，在吉隆坡上班。

這樣一個革命性的交通大計劃，牽涉到18個國家，從談商到落實，也許不是一年半載可以大功告成，但沒有人可以否定它實現的可能性，更沒有人可以低估中國的能力。

1月31日出版的《亞洲週刊》的專題，為我們描繪了一個讓人讚嘆的“全球最快最大系統，發揮異地同城效應，改變生活方式，打破城鄉之別與地域隔閡，凝聚一個交流更密切的社會”的中國高鐵革命時代的到來。為了在2012年實現一個“四蹤四橫”的高速鐵路網，中國政府已經投下了約1900億美元的巨資，建設貫通中國東、中、西部和東北地區的交通大網。

這篇報導也該，中國在引進、吸收了西方和日本的先進技術後，已經發展出自己的一套創新的高鐵製造業，並醞釀向外輸出。如果這個“向外輸出”計劃可以開花結果，一個以高速鐵路為動力的新經濟時代，也將“像風一樣”飛馳而至。

我們，會錯過嗎？我們，是在發夢嗎？（星洲日報／雲淡風輕‧作者：林明華）