每一次政府宣佈燃油漲價，人民就為經濟負擔又加重而壓力劇增。

雖然民眾曾不斷質疑政府減少燃油津貼的原因，但政府總是以相同的論調，包括國油的盈利應被用在國家建設、教育及交通等方面，國際油價騰漲政府再也無力負擔等理由安撫民眾。

原油價近期屢創新高，這幾天已經逼近150美元水平。儘管如此，油價上升的趨勢並未見有放緩，各界開始悲觀的認為油價可能還會上升至200美元。

週日（7月6日）由民聯和非政府組織號召的抗議油價高漲大集會和平、圓滿落幕。這證明了請願活動一點也不令人害怕，這種活動是受到進步的社會所容許的。大集會提供了一個管道讓民眾抒發生活中因汽油漲價帶來的壓力，讓心中怨氣有個渲泄的出口。

這是甚麼？一場熱鬧的“民眾力量”嘉年華？陽光火熱、人心沸騰，舞獅助興、歌手演唱、場外還有生意機會，生機蓬勃？還是紅海策略明為反油價漲，實則向敵方陣營展示草根實力，利用民眾的不滿情緒，向敵方高調叫囂？

大家在探討汽油津貼課題時，一般上只圍繞著幾個特點，而忽略了真正的解決方案。根據筆者觀察，民眾都針對汽油價格突然大幅度調高而有所不滿，大部份民眾覺得汽油漲價後，百物也跟著漲價，此情況使中下層人民原已嚴峻的生活更是雪上加霜。

汽油在6月調漲40%後，骨牌效應還沒有結束，國人還在咬緊牙根苦苦適應，可是現在電費再調漲，可以預見的是國人在這之後，更需要束緊腰帶，同時再面對另一波的物價調漲。

近年來，全球因面對通膨壓力持續上升，在通膨加速和就業市場走軟夾擊之下，受薪人士無一不為通膨所苦。在公共服務領域，中央政府已迅速表示關注，也著手研究數項措施如何減輕低薪公務員的負擔，這裡暫且不談有關措施的利弊成效，至少政府已有所行動。因此，私人領域也該正視有關問題，制定僱員的最低薪金或基本薪金 （或稱基薪）。

為了因應燃油價高漲，從7月1日開始，國家能源公司宣佈調高電流收費率，除了每月使用量在200千瓦以下的家庭用戶之外，其他用戶則按使用量多寡來計算收費，漲幅介於1%至11%之間；每月使用量在200千瓦以下小型工業用戶調幅是18%，至於商業及工業電費平均調幅則達26%。

最近出國一趟，發現外國媒體非常關注國際油價飆漲、通貨膨脹的問題，但是回到馬來西亞，翻開舊報紙，主要還是吵吵鬧鬧的政治新聞，經濟課題卻受到忽視。

國會週一（23日）熱烈辯論了油價調漲的動議。朝野雙方，壁壘分明，針對有關問題發表意見。國陣議員支持這項動議，而民聯則持反對意見。

從吉隆坡國家銀行總部騎腳踏車到一公里外的國會大廈是甚麼樣的一種經驗，相信沒有多少人有經驗。不過，如果你問公正黨4名國會議員，他們絕對可以和你分享其中的苦與樂。

燃油價格調漲不僅民眾怨聲載道，也引發了政府與石油商家之間的爭執，如果短期內還是沒有解決傭金問題的方案，雙方的爭議勢將進一步升級。

有人說，政府宣佈調漲氣油後，馬路上的車流量變少了。我沒認真地去數，不知道是否真的因為油價高漲，很多人都不敢開車出門，但是，過去兩個星期來，我卻發現周邊的生活正在悄悄地起著微小的變化。

國家邁入全新的政治局面已超過100天，油價調漲至今也已經10餘天，國人的生活是否有具體的改變？糧食和能源危機步步逼近的當兒，政府和人民是否已做好準備？

政府宣佈油價起至每公升2令吉70仙時，一個星期以來，我的情緒從驚慌、憤怒、悲傷、擔憂，最後還是回歸憤怒。

記得約10年前，新加坡的油公司如果要調整油站零售油價，通常會在晚上發出新聞稿給報館，油價就在當晚凌晨生效。那時就會紛紛告知同事、家人和好友，大家就敢趕快趁油價還未上調前，到油站添油，為的就是省那幾塊錢。

汽油價格飆升，對於打工一族來說，在巴生谷地區由住宿地點到工作地點的距離如果超過30公里，每天來回60公里，一般1500CC國產車每公里耗油量以25仙計算，每個月26天上下班需耗去汽油費390令吉。

汽油價“突然”從每公升1.92漲升到2.70令吉，令大馬人措手不及。

說他“突然”，是因為起價之前，毫無跡象。起價前夕，部長甚至還放出消息，指八月才會有新的架構。結果，話說不到廿四小時，油價宣佈一次過暴漲78仙，有如一顆強力炸彈，炸到民眾哇哇叫！

隨著國內汽油漲價，百物喊漲，民間怨言四起，為了與人民攜手對抗通膨，首相阿都拉週一（9日）主持首次對抗通膨理事會會議後，宣佈多項減少公共開銷的措施。

6月4日，有車人士都排長龍去油站添油，因為汽油漲了幾乎40%。試想，連汽油也漲得這麼厲害，百物也必然隨之漲價，甚至電費也不能獲免。