令我們老百姓感到迷惑的問題包括：為甚麼受盡保護的國產車，價格一直高企不下（人家印度版的“奈米”，售價僅7000令吉）？為甚麼某些內銷的國產車，價格竟貴過外銷的國產車（兩年前Gen-2在台灣登陸，售價就比本地價格低了4000令吉）？如果政府不發展汽車工業，我們今天是不是可以買到價格更便宜、性能卻更好、安全設備也更勝一籌的外國車？

（吉隆坡）馬青新國家汽車政策（NAP）專案委員會對政府應順民意撤回15年以上舊車在更新路稅時強制性驗車的新措施，感到安慰及讚賞。

（吉隆坡）在人民的反對下，強制規定車齡超過15年的車輛，在更新路稅前須驗車的措施已取消。

（吉隆坡）行動黨武吉免登區國會議員方貴倫促政府減低汽車國產稅，以免落實車齡15年強制驗車措施時加重人民的負擔。他今日（週一，11月2日）在國會走廊召開新聞發佈會時說，大馬是徵收汽車稅最高的國家之一，即高達105%；相對的，泰國的汽車政策，泰國的車價比區域的車價便宜40至50%。

（檳城‧北海）檳城甲蟲車協會要求政府重新考慮實行15年車齡，強制驗車才能更新路稅的政策。協會形容這不僅浪費人力物力，也為人民帶來不便。

（彭亨‧直涼）政府在規定車齡15年或以上的車輛須強制驗車，民眾直指增加負擔！

（森美蘭‧芙蓉）森行動黨主席陸兆福指出，政府早前公佈的國家汽車政策強制15年以上車齡的舊車須驗車的措施勞民傷財，交通部長拿督斯里翁詩傑應該反映人民心聲和作出反對。

（柔佛‧昔加末）柔佛州中華工商聯合會會長丹斯里林峇反對政府實施車齡15年或以上的轎車更新路稅時必須強制驗車的政策，因為這么做將對中下階層人士的生計造成影響。

（吉隆坡）馬青總團長拿督魏家祥表示，馬青呼吁政府重新檢討新國家汽車政策中，禁止二手汽車零件進口的措施，因為這項措施將會加重有關業者和人民負擔。

（吉隆坡）國際貿易及工業部週五（10月30日）澄清，強制規定車齡超過15年的車輛，更新路稅前須驗車的措施並非在2010年1月1日開始實行。

（檳城）泛馬汽車銀業聯合總會總會長拿督許綜文說，強制性驗車措施，二手車市場肯定受到影響，至於有多嚴重則言之過早。

（檳城）城市土地運用及交通規劃家吳木炎認為，大馬內銷二手車行業發展蓬勃，政府應考慮給二手車商一些獎掖，以開拓二手車的出口市場。

（檳城）城市土地運用及交通規劃家吳木炎認為，政府宣佈15年舊車必須每年送檢，才能更新路稅的措施不錯，但是要在大馬實行，肯定會引起一些社會問題，因為目前的驗車服務不方便、收費高，而且無法讓人有信心。

（檳城）城市土地運用及交通規劃家吳木炎說，一個良好的汽車政策必須是全面及平衡的，例如在新加坡，車主必須先報廢舊車才能換新車。

（吉蘭丹‧哥打峇魯）華總會長丹斯里方天興認為，政府落實強制驗車措施，相信是以汽車性能安全作為出發點，但懷疑政府驗車中心是否已經準備足夠的設備來檢驗這麼多的車輛。

（彭亨‧文冬）從明年2010年開始，15年或以上車齡的轎車更新路稅前須強制性驗車，文冬(Bentong)有高達40%的駕駛人士大受影響，生活百上加斤。

（彭亨‧關丹）彭亨摩哆汽車貸款公會主席杜金詩表示，大馬國家汽車政策下15年車齡汽車更新路稅前需強制檢驗措施，只會加重民眾負擔。

（馬六甲）政府宣佈的國家汽車政策（NAP）內容沒有驚喜，還被喻為未惠及普遍消費者。

許多民眾認為政府公佈的國家汽車政策新措施不利民和不惠商，對中下層收入的車主更是項重大打擊，尤其是強制15年車齡舊車驗車的政策。

（森美蘭‧芙蓉）政府公佈的國家汽車政策強制15年舊車必須接受檢驗，以及不允許進口二手汽車零件的措施，普遍上受到舊車車主和二手零件商的反對，並認為萬不可行。